據(jù)愛沙尼亞BBN通訊社近日報道，愛沙尼亞總理塔維·羅伊瓦斯近日會見了芬蘭總理亞歷山大·斯圖布，雙方達成協(xié)議，愛放棄在愛方一側修建液化天然氣儲運碼頭，兩國將共同修建穿過芬蘭灣、連接愛、芬兩國的海底天然氣管線“Balticconnector”，愛方出資50%。
關于在何處修建液化天然氣儲運碼頭的問題由來已久。為提高天然氣供應的穩(wěn)定性和可靠性，愛、芬兩國一直計劃修建一座大型的液化天然氣儲運碼頭，作為管道進口天然氣的重要補充。芬蘭的因加（Inkoo）和愛沙尼亞的塔林地區(qū)都曾是選址之一。項目總造價5億多歐元，加上配套建設的芬蘭-愛沙尼亞海底輸氣管道“Balticconnector”，總造價約達13億歐元。歐盟已同意給予資助，但前提是波海地區(qū)只能建一個——不是在芬蘭就是在愛沙尼亞，要求這兩個國家自行協(xié)商決定。芬、愛兩國為爭奪該項目進行了激烈的角逐，談判中各持己見、互不讓步，無法取得共識。最后，只好提請歐盟委員會交由獨立的第三方咨詢公司進行評估。此次愛、芬兩國政府首腦之間的協(xié)議應是在歐盟根據(jù)評估結果做出決定的壓力下達成的。
消息傳出后，愛輿論為之嘩然，普遍認為這一決定有利于芬方，而不利于愛方。愛現(xiàn)有三條管線自俄進口工業(yè)和民用天然氣，三條均未達到滿負荷，再增加一條沒有意義。愛原本計劃建設液化天然氣儲運碼頭是為了未來能夠用較低的批發(fā)價格購買來自世界各地的液化氣，以增加與俄談判進口天然氣價格的籌碼。現(xiàn)在決定儲運碼頭建在芬蘭一側，用海底管線與愛相連通，并進而聯(lián)通拉脫維亞的大型地下儲氣庫，這對芬蘭保障自己的天然氣穩(wěn)定供應具有很大的好處，對愛的益處并不明顯。
關于在何處修建液化天然氣儲運碼頭的問題由來已久。為提高天然氣供應的穩(wěn)定性和可靠性，愛、芬兩國一直計劃修建一座大型的液化天然氣儲運碼頭，作為管道進口天然氣的重要補充。芬蘭的因加（Inkoo）和愛沙尼亞的塔林地區(qū)都曾是選址之一。項目總造價5億多歐元，加上配套建設的芬蘭-愛沙尼亞海底輸氣管道“Balticconnector”，總造價約達13億歐元。歐盟已同意給予資助，但前提是波海地區(qū)只能建一個——不是在芬蘭就是在愛沙尼亞，要求這兩個國家自行協(xié)商決定。芬、愛兩國為爭奪該項目進行了激烈的角逐，談判中各持己見、互不讓步，無法取得共識。最后，只好提請歐盟委員會交由獨立的第三方咨詢公司進行評估。此次愛、芬兩國政府首腦之間的協(xié)議應是在歐盟根據(jù)評估結果做出決定的壓力下達成的。
消息傳出后，愛輿論為之嘩然，普遍認為這一決定有利于芬方，而不利于愛方。愛現(xiàn)有三條管線自俄進口工業(yè)和民用天然氣，三條均未達到滿負荷，再增加一條沒有意義。愛原本計劃建設液化天然氣儲運碼頭是為了未來能夠用較低的批發(fā)價格購買來自世界各地的液化氣，以增加與俄談判進口天然氣價格的籌碼。現(xiàn)在決定儲運碼頭建在芬蘭一側，用海底管線與愛相連通，并進而聯(lián)通拉脫維亞的大型地下儲氣庫，這對芬蘭保障自己的天然氣穩(wěn)定供應具有很大的好處，對愛的益處并不明顯。